我AG600首飞采用国产航发 一系统满足海上起降条件

　　国防在线客户端荆门10月20日电 （特约记者 杨铁虎）20日，配装国产涡桨-6（WJ-6） 型航空发动机的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功进行水上首飞，这标志着我国自主研制的民用涡桨发动机的使用领域从高原内陆走向了辽阔海疆。

　　AG600飞机选用4台国产涡桨-6型发动机作为动力。 杨铁虎 摄

　　AG600飞机是继我国自主研制的大型运输机运-20交付列装、C919大型客机实现首飞后，中国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，也是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。它采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，最大起飞重量53.5吨。

　　国产涡桨-6型发动机具有巡航状态下耗油率低、功率输出稳定、可靠性较高等特点。 杨铁虎 摄

　　AG600飞机作为大国重器，立足自主创新，在设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权，机体结构、动力装置和主要机载系统百分之百由国内配套，是创新型国家建设的标志性工程之一。整个项目坚持开放合作，建立了“主承制商-供应商”的“小核心 大协作”研发模式，充分调动全国资源参与研制；培养了20多家系统级成品供应商，带动辐射了民机配套产业快速发展和适航能力提升，有效促进了航空工业的军民融合协调发展。

　　10月20日上午，“鲲龙”AG600大型水陆飞机001架成功实施首次水上试飞任务。中国航空工业 供图

　　AG600飞机选用4台涡桨-6发动机作为动力， 对称布置在左右机翼上，从左侧开始依次编号为1号、2号、3号和4号发动机。发动机开车顺序为：2、3、1、4。发动机上的螺旋桨采用的是六叶复合材料螺旋桨，与金属桨相比，复合材料的应用使得螺旋桨的离心载荷大幅减小、安全系数明显提高。

　　涡桨-6型航空发动机是中国航发南方工业有限公司（简称中国航发南方）研制生产的一种单轴高空涡轮螺旋桨发动机。起飞功率3126kw，起飞耗油率329g/（kw.h），质量1200kg，滑油消耗量0.8L/h，工作温度范围为-60~+55C。具有巡航状态下耗油率低、功率输出稳定、可靠性较高等优良性能。

　　“鲲龙”AG600大型水陆飞机由中国航空工业集团有限公司自主研制。 杨铁虎 摄

　　AG600飞机最大的特点之一是水上起降，而海面上存在微不可见的盐雾，这意味着发动机将面临更加恶劣的工作环境。为解决盐雾隐患，中国航发南方为配型发动机加装了“清洗系统”，让问题得到了有效解决。